Héraclès

Dans le nord de l'océan Indien, la Marine nationale est engagée dans la lutte contre le terrorisme dans le cadre de l'opération Héraclès, volet maritime de l'opération interalliée en Afghanistan Enduring Freedom. Aux côtés de nombre de bâtiments de la coalition, les navires français d' Héraclès sont notamment chargés d'empêcher le transit de terroristes en provenance d'Afghanistan. Les bâtiments entretiennent une connaissance aussi précise que possible des mouvements maritimes dans la zone.

Dans le cadre d'Héraclès , la participation de la France comprend généralement une frégate. Un Atlantique 2 déployé à Djibouti complète ponctuellement ce dispositif. En 2006, l'opération Héraclès avait mis en oeuvre le porte-avions Charles de Gaulle et ses 9 Rafale , ses 14 Super-Etendard , et ses 2 Hawkeye .
En s'installant dans la durée, Héraclès participe également à la stabilisation préventive de la corne de l'Afrique. En effet, la présence de ces forces multinationales agit indirectement comme une protection pour les populations riveraines de la mer d'Oman contre d'éventuelles exactions ou dérives.
Les unités françaises engagées dans Héraclès et Enduring Freedom sous mandat ONU restent dans tous les cas sous le contrôle opérationnel de l'amiral commandant la zone maritime de l'océan Indien (ALINDIEN).

FRANCE - MARITIME OPERATIONS

Sûreté des approches et surveillance des côtes
Sûreté des approches Dans l’exécution des missions de sûreté des approches maritimes, la France montre sa détermination à maîtriser ses zones de souveraineté. Le premier volet – ...

Sauvegarde maritime et action de l'État en mer

La Marine nationale se situe au coeur du dispositif de sauvegarde maritime, y consacrant plus du quart de l'activité opérationnelle de ses bâtiments et aéronefs.La sauvegarde maritime est le cadre ...

La lutte contre la piraterie maritime
Les opérations Alcyon et Atalante Dans la zone sensible de la corne de l'Afrique soumise à de nombreux trafics, le nombre d'actes de piraterie est en inflation.

Lutte contre le terrorisme

HéraclèsDans le nord de l'océan Indien, la Marine nationale est engagée dans la lutte contre le terrorisme dans le cadre de l'opération Héraclès

Permanence Opérationnelle
Mission CorymbeLa permanence opérationnelle dans le golfe de Guinée, est caractérisé par une présence navale permanente qui permet de détecter et prévenir le déclenchement d'une crise

FRANCE 22 vedettes de type VCSM

La vedette côtière de surveillance maritime a été conçue selon la réglementation civile pour une navigation en troisième catégorie de la Marine marchande (20 nautiques de la terre la plus proche)

Caractéristiques

Longueur : 20 mètres

Largeur : 5,39 mètres

Vitesse : 25 noeuds

Distance franchissable : 500 nautiques à 15 noeuds, 400 nautiques à 25 noeuds

Déplacement: 42 tonnes à pleine charge

Propulsion

2 moteurs diesel "MAN" 12 cylindres en V Puissance totale de 2000 cv (1470Kw)

Deux hélices à pas fixes

Armement

Une mitrailleuse de 7,62 mm

Équipement électronique

Un radar F uruno

Divers

Coque en CVR

Tirant d'air: 7,90 mètres

Rampe arrière pour une mise à l'eau d'une embarcation de 4,90 mètres

Un canon à eau

Équipage

8 hommes

Le nom des 22 vedettes de type VCSM

P601 ELORN

P602 VERDON

P603 ADOUR

P604 SCARPE

P605 VERTONNE

P606 DUMBÉA

P607 YSER

P608 ARGENS

P609 HÉRAULT

P610 GRAVONA

P611 ODET

P612 MAURY

P613 CHARENTE

P614 TECH admise au service actif à compter du 06 Octobre 2005 à Port-Vendres

P615 PENFELD

P616 TRIEUX

P617 VESUBIE

P618 ESCAUT

P619 HUVEAUNE

P620 SEVRE

P621 ABERWRACH

P622 ESTERON

patrouilleur de 70 mètres

On vera la réalisation d'un patrouilleur de 70 mètres que lui a commandé la marine royale marocaine. La construction de ce bateau doit débuter à Lanester l'an prochain pour une livraison à l'automne 2010. Ce patrouilleur, du type OPV 70, est destiné aux missions de surveillance maritime et de contrôle de pêches. Il s'agit du premier navire d'un projet prévoyant en tout quatre unités, dont la mise en service doit intervenir à raison d'un patrouilleur par an. « Ces OPV seront construits avec une tôle fine à haute résistance qui nécessite un savoir faire bien maîtrisé pour les patrouilleurs de ce genre pour la Mauritanie, la France et aussi le Maroc à la fin des années 90 »,